North Africa Morocco Atlas Sahara Rally 4x4 Car Motorcycle Bike Truck Quad Preparation Specialist Ricambi
Per quanto riguarda l´argomento ricambi penso che, a parte le sacrosante due ruote di scorta, non debba rappresentare che una piccolissima parte del carico, e sempre in relazione al tragitto da compiere. Una traversata fuori pista di 2000 chilometri vi deve trovare preparati ad ogni evenienza, dal riduttore rotto alla balestra spezzata, mentre un itinerario più breve o su piste battute (dove per battute si intende un mezzo ogni tre quattro giorni!) porterà ad un notevole snellimento della lista dei ricambi vitali. Da portare sono invece filtri ed olii, cinghie e manicotti, fusibili e lampadine, collanti e bulloneria, fil di ferro e camere d´aria, anche in caso di uso di tubeless. Conoscendo poi i punti deboli specifici del vostro mezzo porterete ricambi per i particolari che possono essere considerati a rischio.
Una buona conoscenza della meccanica del proprio mezzo è comunque fondamentale, così come l´inventiva: se si rompe la pompa della benzina e non siete meccanici e incapaci di montare il ricambio che avete dietro, una tanica sul tetto collegata mediante un tubo al carburatore immetterà carburante in esso semplicemente per caduta. L´officina deve essere completa di tutti i ferri utili, di mazzetta e di leve. Un compressore a pedale ed uno elettrico sono indispensabili (NdR: i compressori da mercatone che si attaccano all´accendisigari e fanno da torcia, lampaggiatore e a volte anche il caffè non sono da considerare: col caldo e gomme 750x16 si fa prima a pompare a mano che con uno di quegli accrocchi), così come guanti da lavoro, stracci e tavolette di legno di 3 cm di spessore. Se l´avete, portate anche una binda, assai utile per le operazioni di disincaglio. Da non dimenticare nastro americano e tubi di silicone, per riparare rotture su manicotti o guarnizioni esterne.