Rally du Maroc Results | Maroc Challenge | Off Road Repair North Africa Voitures
Les voitures devant être utilisés dans une visite au Sahara doit avoir deux caractéristiques fondamentales: robustesse et une bonne puissance à bas régime. La robustesse implique un cadre et des ponts aux dimensions généreuses acier, doit également être accompagnée d'une grande facilité d'intervention en cas de réparation. Véhicules avec injection électronique, suspension active, l'inclusion des quatre tractions électriques ne sont pas recommandés: le choc des routes africaines peut causer des dommages et relais stations irréparables, et cela peut aussi signifier l'abandon du véhicule, pour ne pas mentionner qu'aucun Afrique du Nord mécanicien ne jamais réparer un défaut électronique, tandis que dans de nombreux cas, aider à la réparation de problèmes mécaniques. La suspension, qui est le ressort à lames de ressort, nécessairement être renforcé pour permettre le chargement des stocks de nourriture, d'eau et de carburant sans affecter la hauteur du châssis à partir du sol. Sur le marché il ya des sources de haute ténacité et, au printemps, il suffit d'ajouter une lame juste en dessous du maître de la lame, aussi longtemps que ce dernier.
Les roues ont une importance considérable. Les pneus, grande section peuvent améliorer la flottabilité de sable, mais en même temps les cercles de poussées trop élevées peuvent endommager les roulements de roue ou même rendre possible flexion des ponts dans les nids de poule et des bosses. Vous cherchez un jeu augmentation sol de grand diamètre du véhicule, mais «étirer» les rapports finaux, coupant l'alimentation à basse et l'amélioration de la vitesse et de l'extension. Sur le dilemme sur des roues en alliage ou feuille, on peut dire que les deux ont des avantages et des inconvénients: une jante en alliage pèse un tiers de cette feuille, mais peut casser et, lorsqu'il est plié, il est impossible de le redresser.
La "cavalerie" est certainement important, mais seulement si elle se développe à basse vitesse et sur les courbes de la continuité: une dune forte nécessite une alimentation à basse vitesse et à bas régime, sans oublier le grand poids de la charge à l'arrière. Un Uaz de seulement 70 chevaux ont aucune difficulté parce que ses quelques chevaux développent immédiatement de 500 tr / min. A Range Rover 130 chevaux doivent plutôt se appuyer sur une course remarquable, car son couple arrive à 4000 rpm et avant il a un trou du pouvoir. Tout pouvoir surmonter permet dune massif: il suffit d'ajuster leur conduite aux caractéristiques du milieu. Il est important, ce est que, dans un groupe, il n'y a pas de type uniforme de motorisation. Si un Pajero V6 voyager avec un Land 88, va sûrement poser des problèmes et il ya des problèmes plus graves dans la cohabitation entre les motos et les voitures, ou entre les voitures et les camions, à moins que ce dernier ne agit pas comme un support à l'ancienne.
